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DADOS BANCÁRIOS

Pagamento de Fretes e Taxas  Para pagamento de Sobrestadia (Demurrage)
Contact NVOCC
03.434.408/0001-60
Bradesco AG. 2574  C/C 3450-9
Contact NVOCC
03.434.408/0001-60
Bradesco AG. 3391 C/C 12694-2

PROCEDIMENTO PARA PAGAMENTO

Forma de pagamento. Somente depósito em conta corrente
Taxa de câmbio (a partir das 09:30)
Moeda R$
USD 3,70
EUR 4,57
Taxas de balcão.
Cotações válidas para o dia 20/04/2018
Apresentação do comprovante de pagamento. Exclusivamente por e-mail
E-mail para envio. Selecione o porto de destino


Email:
 

Horário para envio do comprovante. 10:00 às 14:30 (direto)
Horário para receber pagamento FCL com repasse ao armador no mesmo dia. Até 11:30
Diferença cambial Todo o comprovante recebido após o horário está sujeito a diferença cambial.
Recibo O recibo será liberado apenas por e-mail, o prazo para envio é de até 48 horas úteis.
Processo FCL será pago ao Armador no primeiro dia útil a emissão do recibo.

Processo urgente será pago no mesmo dia, desde que, o comprovante seja enviado até às 11:30.

 

PROCEDIMENTO PARA APRESENTAÇÃO E LIBERAÇÃO DO HB/L

A documentação será aceita SOMENTE APÓS confirmação da emissão do recibo*.

DOCUMENTAÇÃO NECESSÁRIA

FCL LCL
BL original + cópia BL original + cópia
Termo de Container (02 vias)
Procuração ou Contrato Social***
* Não serão aceitos documentos sem a confirmação da emissão do recibo, a exceção será concedida apenas para processo FCL cujo pagamento seja realizado e enviado até às 11:00 do mesmo dia.

*** Para processo FCL com frete collect, embarcado com os Armadores Grimaldi, Zim do Brasil e Rochamar a apresentação do Termo de Siscomex e da Fatura Comercial é OBRIGATÓRIA.


HORÁRIOS

Apresentação dos documentos para liberação  LCL/FCL.
Santos Outros Portos
09:30 às 16:30 direto 09:30 às 12:00 e
das 13:30 às 16:30

 

PRAZO ESTIMADO PARA DESBLOQUEIO

Email para consultas e dúvidas a respeito de desbloqueio

Email:
 

Documentação Até às 11:30 Após às 11:30
Carga FCL Até o fim do dia Próximo dia útil
Carga LCL Até o fim do dia
Prazo estimado considerando:
– O processo não tem divergência documental ou financeira
– O navio tem confirmação de saída
– Há presença de carga nos processos LCL*Acrescentar 24 horas no prazo estimado para cargas transportadas pelos armadores CMA, Hapag, Rochamar, Yang Ming, Hyundai e PIL.

 

**FREE TIME: Período isento de cobrança de Sobreestadia acordado antecipadamente calculado a partir da atracação do navio no porto, devendo sua empresa providenciar a retirada do container e sua devolução limpo e em ordem para uso dentro deste prazo.

A não devolução do container vazio dentro deste prazo implicará, a partir do vencimento deste período até a data da devolução do container vazio, na cobrança de demurrage (sobrestadia de container) no valor do estabelecido pela tabela de cobrança do armador cujo valor é de conhecimento de V.Sas.

Informamos que, para que sua empresa fique com o container neste período, se faz necessário um depósito em favor da empresa no valor de US$ 1.000,00 por container de 20″ e/ou US$ 2.000,00 por container de 40″ para Carga Geral e para bagagem o valor será de US$ 2.000,00 por container de 20″ e/ou US$ 4.000,00 por container de 40″ como garantia de eventual demurrage.

Não ocorrendo o demurrage, o valor será restituído integralmente ao importador e havendo demurrage, será descontado do valor a ser restituído, sendo devolvida a diferença.

***O transit time mencionado nos nossos avisos leva em consideração o tempo de trânsito divulgado pelo armador em seu perfil de serviços, e apresenta-se como uma estimativa de datas, podendo ocorrer variações de mais ou menos dias, já que podem sofrer alterações em razão de ( incluídos, mas não limitados a ) fatores climáticos, atrasos na operação dos portos, greves, tempos de conexão, etc, sobre os quais não temos controle e/ou responsabilidade. Cargas classificadas com restrições, como por exemplo, carga perigosa, carga alimentícia, cargas com necessidade de aprovação dos órgãos dos portos de transbordo ou destino final, estão passiveis de alteração no tempo de trânsito final, haja vista a necessidade de autorizações nos portos e terminais, alfândegas e órgãos regulamentadores envolvidos.

 


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